最贵的大众车!与兰博基尼Urus称兄道弟的它竟然能力压Q7?

  都说大众一家亲,这话错是没错,但也不能说对,毕竟大众集团下12个品牌均是风格迥异,取向也是完全不同。也源于此,大众旗下诞生出了许多平台——MQB、MLB(MLB Evo)、MSB、MEB、PPE等等,为的就是给不同定位车赋予不同的设计与技术。

  但今天我们不谈全球延展性最大的MQB平台,只说说这对出自MLB Evo平台师兄弟——奥迪Q7与全新大众途锐。奥迪Q7已经上市了一段时间,抛却粗狂路线的它在精致道路上渐行渐远,而在9月26日上市的全新大众途锐同样不甘人后,变得更加精致和细腻,那么愈发“清新”的大众途锐与兄弟Q7相比谁更优秀?或者说谁的性价比更高?

  外观上,笔者真的是说也不好,不说也不好,因为这完全是见仁见智的东西,你觉得好看那就好看,所以就直接上图吧:

最贵的大众车!与兰博基尼Urus称兄道弟的它竟然能力压Q7?

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  从内饰开始就有可以说到的地方了。因为Q7上市时间较早,还没有赶上现在A8L/A7等多屏联动的科幻内饰,反而全新的大众途锐却用上了,全新一代途锐配备了12.3英寸大尺寸全液晶仪表盘、15.3英寸中控屏幕也支持手势操作,并且其操作界面可自定义。值得一提的是,整个中控台也略向驾驶员一侧倾斜,方便日常操作。虽然与奥迪的设计完全不同,但在屏幕尺寸、显示画面精细度,人机工程学上明显要优于现款的奥迪Q7,并且单说观感的话,全新大众途锐有着更强的科技感。

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  第二就是内饰风格,全新的大众途锐内饰有三种风格可选,分别是R-Line、Atmosphere和Elegance。其中Atmosphere会使用木质装饰,Elegance和R-Line都会采用银色装饰条,但R-line的内饰颜色更深。给与消费者的个性化选择较之奥迪Q7更为丰富。

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  在底盘上,全新的大众途锐还配备了前后轴电子放倾杆,可以实现主动的侧倾补偿,前后轴防倾杆的两端与电机相连并受电机控制,电脑会根据车辆行驶状态调整电机执行器施加反向扭矩或解耦,起到抑制侧倾、提高车辆操控稳定性以及在一定程度上提升越野性能的作用。

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  不仅如此,全新的大众途锐还配备了后轮转向系统,在SUV领域,之前是配备给了全新的保时捷卡宴,而现在出现在了全新的途锐身上。该系统在速度低于37km/h转向时,后轮会与前轮呈现反向的转向角度,使车辆拥有更小的转弯半径,更加灵活方便。数据显示,全新途锐的最小转弯直径为11.19米,比上一代途锐足足缩短了1米;而当车辆速度大于37km/h时,后轮则会与前轮保持同向转向,使的车辆过弯变得更加顺畅,保证顶尖的操控性。

  如果说上面的那几点是因为代差导致技术上压制的话,那么接下来这点就完全的厚道之举了。全新的大众途锐全系搭载自适应空气悬挂,包括最入门的2.0T版本也配备空气悬挂!而奥迪Q7只有最高配版本为标配,其余配置都只能选装。其实配置层面还不仅如此,我只是选了个最具有代表性也是最能体现豪华感的一项配置来说罢了。

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  诚然,不可否认的是奥迪的这个标志就比大众标更值钱一些,很多时候标志带来的心理加成甚至高于产品本身的素质。所以关于全新的大众途锐和奥迪Q7,两者要分开来看,不能以寻常的两车进行对比,上文的对比也只是说了关于一些配置上的事实。最后还是那句话:你喜欢的就是最好的。

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