丰田最贵的国产轿车月销3000台20T+8AT

  9月25日晚上,“感恩15载 驭梦前行”一汽丰田15周年感恩之夜在北京国家奥林匹克体育中心体育馆拉开帷幕,在旗舰车型皇冠的带领下,一汽丰田全车系在北京国家奥林匹克体育中心集体亮相,尽显商品实力和品牌魅力。

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  在本次“感恩之夜”庆典上,一汽丰田发布了全新的品牌口号——“致真 至极”,即坚守“真”,追求“极”。“真”是一汽丰田品牌的价值观,是真实、真心、真诚,是一汽丰田待人、待车的态度和主张。“极”是一汽丰田品牌的方法论,它代表着一汽丰田在每一个看得见或看不见的细节上竭尽全力,做到最好。

  就在“感恩之夜”前不久,一汽丰田还提前收获了“致真 至极”大礼:根据乘联会8月份的统计数据,一汽丰田以超过6万的销量,位居乘用车第八位,销量名列前茅。

  第八名在前十强并不靠前,但一汽丰田第八名的“含金量”十足,它只靠丰田一个品牌实现的,而排名前七的车企中,大部分都是两个品牌以上,其中东风日产涵盖了日产、启辰,吉利还包含领克,上汽通用旗下更是拥有三大品牌。

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  在一汽丰田8月份6万多台的销量中,功劳最大的车型当然是卡罗拉,3.2万辆的成绩撑起了一汽丰田半壁江山;月销过万的荣放也是紧凑型SUV的主力军;相比之下,一汽丰田的旗舰轿车皇冠2000-3000的销量并不是那么显眼。

  于是有人就坐不住了,甚至有媒体“支招”称,一汽丰田应该集中精力做好卡罗拉、RAV4荣放等主力车型,现在又宣布将引入Avalon,皇冠已经无足轻重,是时候放弃皇冠了。

  事实上,这种看法是非常浅薄的,贡献有好几种含义,一是品牌层面,二是销量层面。

  对于一汽丰田这样的主流厂家,提供可以满足不同层次需求的丰富的产品线是一大优势,皇冠作为产品线金字塔尖的产品,对企业来说,最大的贡献不是销量层面,而是品牌层面,在此次“感恩15载 驭梦前行”一汽丰田15周年感恩之夜,皇冠领衔出击已经凸显这种含义。

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  简单而言,品牌就是消费者对你认知的总和,在消费升级的今天,品牌向上不仅对丰田是一大挑战,这对所有主机厂都一样,跟丰田一样成为国际两大巨头之一的大众也不例外。汽车消费整体上是不断升级的,没有品牌上的高度,产品就没有向上的空间,金字塔底端的市场空间也难有广度。

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  同样的道理,皇冠在高端C级车市场这个“楔子”,虽然市场份额有限,但却极大提升了一汽丰田品牌形象的绝对海拔。皇冠不仅不是鸡肋,相反是一汽丰田的一个宝贵财富。因为它的存在,在合资轿车领域,一汽丰田就始终在品牌上领先对手半步。

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  大家都知道,在市场低迷的今天,豪华品牌仍然保持最快增速,皇冠的存在,相当于为一汽丰田争得了豪华车的一席之地;更为重要的是,皇冠为一汽丰田所有用户提供了升级换代的新选择,提升了客户的品牌忠诚度。

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  有关皇冠不给力的传言,其逻辑的出发点无非就是“唯销量论”,但是,不同的细分市场有不同的销量规模。

  当然,在动辄月销3万辆的卡罗拉面前,皇冠的成绩有点单薄,但卡罗拉瞄准的是中国市场目前容量最大的A级车,它也是全球销量第一的冠军车型。事实上,C级车(中大型轿车)市场要小得多,皇冠在C级车市场的地位不亚于卡罗拉在A级车市场的水平。

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  统计数据显示,在刚刚过去的8月份,皇冠的成绩位居C级车第五名,排名前四的车型,无论奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系还是凯迪拉克XTS,都是清一色豪华品牌,售价比皇冠多出十多万元。

  豪华车一般有两种,一是豪华品牌旗下的车型,比如说BBA等;另一种是非豪华品牌旗下的高端车,比如大众的辉腾、别克的林荫大道;丰田并非豪华品牌,但是皇冠被公认为是一款豪华车。

  皇冠的销量在豪华车销量榜的前十,更是超过了大众辉昂、福特金牛座,把沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等豪华品牌远远的甩在了后面。

  如果把时间拉长到今年前8个月来看,皇冠的优势更为明显,总共卖出了2.47万辆,平均每月的销量超过3000辆,在豪华车销量中名列前茅。

  皇冠能有这种地位绝不是偶然的,正如一汽丰田全新的品牌口号——“致真 至极”所诠释的那样:全新皇冠无论是制作工艺的精致严谨,还是设计理念上的鲜明风格,都展现出皇冠在消费者研究上的用心和周全;汽车设计上的精心和精细;汽车生产上的极致精工、完美无缺;汽车售后上的极致服务。

  事实上,早在上世纪80年代,大批量进口皇冠进入中国,成为改革开放先富起来一批人的排他性选择;其中庸内敛的设计、精致细腻的做工、宽敞安静的空间俨然成为国人对C级轿车的经典认知。到如今,全新皇冠仍是新时代的参与者和见证者,自2005年以来第12代皇冠国产,数次成为两会媒体用车,以舒适、安全、可靠等特性赢得了体验者的一致认同,2007年销量便突破5万辆大关。

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  与中国改革开放40周年一样,中国车市风云变幻,不变的是皇冠誓将革新进行到底的勇气,是其创新求变过程中,仍保持“线载驭梦前行。

  现在在售的皇冠为第14代车型的中期改款,融入了更多年轻动感却又不失大气的细节设计,更犀利、更激进、更霸气,且不失沉稳。在动力方面,皇冠搭载了丰田最新的D-4ST 2.0T发动机+8挡自动变速器,黄金动力组合,平顺有加,而平顺性则是衡量汽车舒适度的重要指标之一。

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  同时,通过高质量动力总成设计、优质材质和相应的一些技术改造升级,皇冠车内静谧性也达到极致;此外,做工精致、用料考究的内饰,典雅豪华的车内环境,包裹性舒适性俱佳的座椅,优雅舒适感给驾乘者带来愉悦的身心感受。

  “如果你没开过皇冠,你永远感受不到皇冠的品质和格调”,几乎成为所有皇冠车主的切身感受。皇冠一直在感恩和回馈着它的追随者,尊重每个车主的感受与需求,换来的自然是车主对于皇冠矢志不渝的青睐。作为一款能让消费者充分认可并产生共情的车型,“皇冠品质”已如“开不坏的丰田车”一样深入人心。

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  小结:皇冠已经成为几代人对“丰田好车”的记忆,以如今的市场表现和地位,完全可以继续成为一汽丰田的明珠,将一汽丰田的品牌地位拉到新的高度,为15岁以后的一汽丰田开辟新征程。

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